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土工格室柔性结构体系处治桥头跳车数值模拟研究

发布时间:2015-04-04 15:35:53 | 来源:华腾

 

   土工格室柔性结构体系处治桥头跳车数值模拟研究

  桥头跳车是长期影响高速公路运输质量的常见病害之一,实践证明,将土工格室加筋于高速公路软土地基上路桥过渡区域,为缓解桥头跳车现象的有效方法之一。为深入研究土工格室的加筋效果并优化设计,利用ADINA 非线性有限元分析软件,建立高速公路台后加筋路堤与地基的三维模型,计算分析土工格室加筋对路堤沉降、地基水平和竖向位移、地基土体的应力场分布(竖向应力及剪应力)的影响,并通过对比计算,分析了土工格室高度、地基土性质、路堤填料性质及底层土工格室等因素对加筋效果的影响,对土工格室柔性结构体系的设计优化提出建议。

  在高速公路的各种病害中,桥头跳车现象是常见的病害之一,也是多年来困扰公路行业的一大难题。桥头跳车的存在,会使车辆在通过路桥连接处时产生跳动和冲击,对桥梁和路面造成附加冲击,并且车速大幅减低,会使司乘人员感到颠簸不适,严重时甚至导致车辆失控而发生交通事故。对桥头路面大量的维修养护不仅需花费大量人力、物力和财力,而且还会产生不良的社会影响。工程实践中已积累了多种方式方法用于改善桥头跳车现象,土工格室的加筋即是其中有效的一种。

土工格室柔性结构体系处治桥头跳车数值模拟研究

 

 



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